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去年年中的时候采访小鹏汽车的自动驾驶负责人吴新宙，他当时就提到了用供应商方案的弊端：虽然美国地区的供应商和研发实力相对较强，但是交付的产品很难针对中国地区的需求，而因为商业保密的逻辑，很多供应商不会提供传感器记录的原始数据，这就造成了非常尴尬的一个局面：有些问题你发现了，问题就摆在那里，你却不知道该怎么解决。
点评：在房地产板块走强的背后，是各大房企超预期的销售业绩。根据克而瑞研究中心日前发布的统计数据，9月房企销售全面发力，百强房企当月销售业绩规模9231.7亿元，较8月环比上升近23%，增幅较去年同期提升明显。2019年诺贝尔化学奖花落锂电池领域 锂电池板块望受关注
按照《日本经济新闻》的说法，日本之所以面向美国另行计算防卫费，是为了回应特朗普要求盟国等增加军费的要求。特朗普在与安倍举行首脑会谈时，一直逼迫日本增加购买美制高性能的昂贵武器装备。按照北约的计算标准，日本的防卫费指标将会是“GDP占比1.3%”。尽管特朗普要求北约各国将军费增加到占GDP的4%，但主国成员国德国截至2017年只有1.2%。日本政府认为，如果能达到1.3%，高于德国，就更易化解美国的压力。
从过往长城旗下的产品实际表现来看，无论是模具、内外饰还是电子器件、灯组等，都具备很强的市场竞争力，前景非常可观。但除非能够裂变出几大零部件的集团企业，否则零部件业务总归与整车业务存在着数量级上的差异，不足以改变长城汽车的估值。2行业趋势和汽车的未来
“处罚力度不大时，可以通过提高处罚频率来遏制这种现象。”孟强表示，工商管理部门要强化监督，形成动态监管，高效取证并处罚，监管部门也要畅通举报投诉渠道。邱宝昌表示，要坚持依法管网，通过技术手段及时辨别虚假广告，固定证据；还应对广告采取形式多样的鉴别手段和基础措施来应对网页广告转战APP的现状。
长城能做到吗？或者说，传统民营汽车三强吉利、长城、比亚迪当中，谁更有潜力造成能够代表汽车未来的“品质国货”？与沉迷于资本运作的吉利和沉迷于续航补贴的比亚迪相比，我更看好沉迷于SUV但造车心无旁骛，学习和调整能力出色的长城。而新近崛起的造车新势力面临的困局是：低端没有机会，也没有意义；高端则需要更为强大的体系能力，其资本、人才、技术的密集程度将超出想象。与之相比，因为互联网浪潮赚到第一桶金而实现财务自由的李斌、李想们，其个人财富不过是杯水车薪而已。更何况，在产品方面，互联网车企有比贾会计更出色的产品经理吗？
