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你看，这个点也同样可以被杠，说谁天天用百公里加速4秒，这不白瞎钱吗？其他纯电动厂商做不到的也有这么个理由，说自己觉得没必要加速快。但是朋友，豪华品牌怎么突出豪华品牌的价值？除了长年累月的品牌效应积累，最主要的，还得是有真正那得出手的行业领先的产品点吧，即使我们在燃油车领域，抛开超豪华品牌的车型，在所有品牌，区分定位的是什么？除了车的尺寸，也就是车的性能了。用大功率电机，做高性能纯电动车的研发，同样是要花不少钱的。

横竖都是一刀，怎么都挨砍。在全世界各国的社交网络但凡某个车企出点儿问题，总是会被人抓住一通爆锤，更何况做电动汽车的蔚来呢，毕竟在不少人眼里，电动汽车本来就是一种原罪。但外界很难看到的，是蔚来与车主之间良性的关系。上周我们采访了李斌，谈到了蔚来在疫情期间是怎么给车主保证服务以及如何与热心车主一起给武汉提供帮助。虽然是疫情期间，但是大部分的换电站和蔚来的付费用户服务还是能够保证的，自己的工作人员给车主提供服务时候也基本用不上与车主接触，直接把车开走就行。我个人在春节期间一直开一台媒体同行的ES8，从个人体验来讲，确实一键加电以及换电服务并没有受到春节的影响。

来源：北京气象局官微责任编辑：范斯腾新华社布鲁塞尔12月4日电 中国驻欧盟使团团长张明4日在《政治家》网站欧洲版撰文，批驳美国国务卿蓬佩奥日前在该网站欧洲版上污蔑中国从事间谍活动、窃取知识产权、怂恿欧洲国家不要与中国企业合作开展5G建设的错误言论，强调合作与互信是各方唯一正确选择。

12月20日，群智咨询总经理李亚琴告诉21世纪经济报道记者：“面板行业2019年迎来新一轮洗牌淘汰期，竞争力不足，自身管理能力效率都不好的厂商会淘汰掉。经历退出后，未来两年增加的产能还是很多，基本上产能增加都是高世代线，所以不能过于乐观。但是我们也没有那么悲观，旧的产能，不能满足需求的成本过高的产能退出后，会达到平衡的状态。只是过程会比较痛苦。”（编辑：张伟贤）

[文/观察者网史雨轩]12月9日晚上19时，一名主打法国资讯的大V博主发微博，引用了两张据称是来自推特的图片，前一张图片显示巴黎似乎笼罩在浓烟之中，而后一张里，几名记者围着一个小火堆拍照。这名大v认为，以为巴黎陷入混乱的人都是中了媒体的摆拍“套路”，事实上“巴黎并没有新闻报道的那么恐怖，法国的游行是政府许可的，但也是有范围的……事实是大多数法国人生活一切正常，该干嘛还干嘛”。

此外，他还说对“黄背心”游行的真实情况进行了详细补充，科普“28万人游行在法国真心不算多”，并表示，他唯一不爽的是部分报道的“夸大其词、添油加醋。”这件“反转又反转”的事情就此告一段落。至于这两张图片到底来自哪里？小编用搜索引擎搜索发现，两图可能来源分别是，第一张图来自法国《资本报》一篇12月4日的报道，图片版权归法新社（AFP），而第二张图则上传于两天前，来自实时新闻网站《Liveuamap》。