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对于IPO通过率明显低于行业平均水平的问题，兴业证券向《投资时报》记者回复称，2018年，在严审核环境下，市场的整体IPO审核通过率大幅度下滑，通过率下滑的状况在全行业都有。兴业证券数个IPO项目在上半年通过率低点时上会，因而拉低了整体通过率。

其中，备受关注的就是中弘退，年初以来，该公司股价已经跌去近90%，截至12月19日收盘，其股价下跌4.17%，收盘价报收0.23元，成为首例因股价低于每股面值而退市的股票。12家信托公司“踩雷”12月17日晚间，中弘退发布公告称，公司及下属控股子公司近日新增逾期债务本息合计20.37亿元，全部为各类借款。截至目前，公司及下属控股子公司累计逾期债务本息合计为114.64亿元（近期公司及子公司偿还了部分借款），全部为各类借款。公司目前正在与相关债权人协商妥善的解决办法，并且在全力筹措偿债资金。

12月20日，腾讯方面对新京报记者表示，国内互联网公司对于网络黑灰产的打击存在一些可以改善的地方，主要包括：注重技术打击和刑事打击，忽视民事、行政打击的力量，导致大量黑灰产特别是灰产行为逍遥法外，灰产（工具类、账号类）打击力度不足；民事、行政打击碎片化，没有形成系统化的打击体系。

“重金之下，必有勇夫”实际上，早在2017年下半年，中弘退的流动性危机就已显现，对资金极度渴求的中弘退为了尽快筹措到资金，以很高的市场利率四处借款，且借款期限也在缩短。2017年7月，中弘退向武汉天创承德企业管理中心（有限合伙）借了2.5亿元用于补充流动资金，该笔借款利率高达24%，期限为120天。随后，中弘退又向广州瑞瑙投资管理有限公司借款5000万元，利率15%。2017年11月，中弘退及其子公司又向前海国汇（深圳）商业保理有限公司和杉众资产管理（上海）有限公司借款补充流动资金，利率为24%和18%。

氢能源车距离大规模应用还有待时日。但有一点能够肯定的是，不管是氢能，还是电能，私家车逐步从石化能源过渡到新的能源形式的大趋势绝对不会变。这一点，给传统汽车制造商带来的冲击是革命性的。我们知道，传统的私家车之所以长成现在三厢车的样子，一是因为体积巨大的发动机无处安放；二是出于车架安全及碰撞法规的考虑；三是风阻及能耗。但一个不争的事实是，现行的车辆空间利用率是极低的。一辆长5m的车，除去发动机舱和后备箱，真正可以用来乘坐的空间不足50%。往大的方面来说，这是由于人类造车历史进程中所处的技术阶段决定的。这当然也是极不经济的，也无法满足车作为未来智能生活场景的功能需求。

撰文| 祁梦竹 范俊生责任编辑：郑亚鹏来源：cnBeta.COM据外媒报道，去年12月，波音CST-100 Starliner在进行首次轨道试飞时因软件缺陷和通信线路问题而未能按照计划抵达国际空间站(ISS)。这是NASA和波音正在进行的联合调查得到的初步结论。