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自2010年开始，江铃汽车、福田汽车、上汽大通等企业就先后转战乘用车市场；到了2017年，金杯汽车、南京金龙、东风御风等商用车企业也正式宣布进军乘用车领域，商转乘战略似乎成为商用车企业共同的选择。根据上汽大通今年公布的第二季度的销量成绩，其中商转乘的重要车型D90，第二季度销量为1342辆，上半年累计销量3917辆。这样的成绩在SUV市场来看似乎难言成功。

如果说微信从0起步成为流量巨兽的过程可以被视作微信的“上半场”，那么接下来的“超级生态打造”和“全面商业化尝试”则可被视作是微信的“下半场”。看起来，到如今，微信的“上半场”已经结束，“下半场”则刚刚开启。所以，微信的“下半场”，究竟将向何处去？

常理而言，2018年初的微信，已经全面步入了发展阶段中的成熟期，一款成熟期的产品，最应该保持的，就是稳定，因为它的每一个变化，都可能会影响到数以亿计的用户。然而，进入2018年后的微信，其更新频次和力度却多到令人匪夷所思。据统计，从2018年3月1日到5月25日，微信共完成了22次更新，涉及到37处变化，平均不到每3天就会完成一次更新——这样的更新频次，一般只会出现在早期功能体验和产品逻辑都并不完善的产品身上。

公告显示，中弘集团与新疆佳龙签署了《<股份转让框架性协议>终止协议》，同意终止该股份转让事项。根据协议，在债务重组与后续资产注入方面，为盘活中弘股份的资产，明确企业主业和方向，加多宝集团及前海银谊资本将对中弘股份进行债务重组。包括明确中弘股份结构调整和产业转型发展方向；对于与中弘股份主业方向、盈利模式不一致的项目和资产进行重组转让退出，优化主业方向和项目资产结构；加多宝集团及前海银谊资本参与企业债务重组后，按照上市公司监管要求，择机将各自相关主业的优质项目注入中弘股份。

芝加哥大学经济学教授史蒂夫·戴维斯（Steven Davis）在8月发表的一篇研究报告中称，特朗普政府贸易政策的不确定性搅扰了其贸易伙伴和全球经济，令投资承压，并成为股市波动的主要来源，他还说，目前美国的贸易政策与近代历史已经偏离，这极为不寻常。

多项债务和诉讼接踵而来自杨子善失联至今已有近两月，南风股份受此事件的影响还在持续，多项债务和诉讼接踵而来。2018年5月19日，南风股份就发布公告称，杨子善除了利用股票质押获取了3.6亿元借款之外，还可能存在冒用公司名义作为借款人或担保人的债务金额约3.8亿元（未经核实）以及其他未牵涉公司的个人债务（具体金额不详）。公司也因此被冻结了12个账户，合计4707.71万元。