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反过来讲，有时候大家说VC这行干的太苦了，每三五年你们基本上都归零，这点我是有很深体会的。所以我有时候讲，做投资最痛苦的事情是，每当你完成一个你认为不错的投资，或者几年以前你做了很好的投资回报的时候，这个事儿就跟你没关系了。但是，做VC最兴奋的事情，永远都是下一个，永远都在找下一个。做VC我认为有一个最重要的点，我们永远都是投资变化，永远都没办法躺在以前成功的经验里面延续，所以你永远都在想什么是下一个。

从公路物流运费这块看，今年公路物流运价未有明显好转。公路运输作为大宗商品等原材料运输的主要途径之一，基建和房地产投资变化对其影响明显。今年以来基建投资增速持续低迷，5月份基建投资（不含电力）累计增速仅为4%。中央重提“六稳”强调建筑业对就业拉动作用，在经济下行压力下继续基建托底。6月《关于做好地方政府专项债券发行及项目配套融资工作的通知》，明确允许地方专项债作为项目资本金，同时重大基建项目审批明显加快，但中国本身基建投资的基数已经很大，即使基建投资增速后续有所反弹，也未能如2017年以前维持较高的增速。

推进差别化改革“对自贸区进行差别化探索、深化自贸区改革创新可更好发挥每个自贸区的优势。”商务部研究院国际市场研究所副所长白明告诉中国证券报记者，增设上海自由贸易试验区新片区，正是上海不同于其他自贸区，率先在区域扩围上进行差别化探索的一个体现。

针对这种现状，吕胜柱建议，一方面，监管部门应对非持牌借贷机构的资金来源、杠杆率、催收问题等加大监管力度；另一方面，大学生要量入为出，不能因为借款门槛低就随意乱借款，尤其下笔要谨慎，仔细研读借款合同条款，不能签订空白的借款合同或借条。视频亏损降低带动集团亏损收窄 2019年预期盈利

近来饱受质疑的蔚来汽车，终于开腔。9月25日晚，蔚来汽车（NYSE：NIO）重启投资者电话会议，对今年二季度业绩以及近日外界的诸多质疑进行了回应。蔚来汽车董事长李斌在电话会议中称，按照非美国会计准则（NON-GAAP）的计算方式，蔚来的实际亏损是220亿元人民币，其中有100亿元都是花在了研发上，这也是蔚来核心的投资方向，“在全球，我们拥有4200项专利，还建立了一个高端品牌，建造了覆盖270个城市的服务网络。”

在过去这么多年里面，实际上，PC互联网和移动互联网，今天我们讲的主题叫产业再造，我觉得在过去这一段时间里面，我们建立了一个非常好的基础设施。我每次跟国外的朋友在一起交流的时候，我一直在说中国其实享受了一次蛙跳效应，或者叫后发优势。因此，在过去这么多年里面，无论从我们的支付，以及物流，以及围绕着移动互联网用户所有的使用网速、下载速度来讲，我们其实跳过了发达国家过去的那一些一步一步的演进，直接用了最新的基础设施。